Даже если вы не планируете становится раллийным гонщиком, ситуация на любой дороге может неожиданно стать экстремальной: занос на скользком покрытии, попадание камня в лобовое стекло, летняя гроза с бурным ливнем на раскаленный асфальт, резкое торможение, спасая жизнь пешеходу... Выучив ПДД, освоив змейку и даже параллельную парковку, человек оказывается совершенно не готов к своевременному принятию нужных решений за рулем.
Совершенно другой уровень понимания автомобиля и своего места в нем дают навыки экстремального движения. Отработав ряд сложных приемов, человек избавляется от сковывающего движения страха за рулем, который часто и затормаживает реакцию, и мешает правильно сориентироваться в происходящем вокруг.
В основе приемов экстремального вождения лежит тренировка «чувства автомобиля» - комплекса зрительных, слуховых, мышечных, двигательный ощущений, когда человек и автомобиль становятся действительно единым целым. Профессиональный водитель подсознательно замечает больше деталей вокруг, держит в поле зрения все значимые объекты центрального, заднего вида, панель приборов. При этом у водителя еще должен оставаться резерв внимания для резкого реагирования в экстремальной ситуации. Такая наработка «мышечной памяти» - дело многократных тренировок в условиях повышенной сложности вождения. Для того, чтобы организм человека обучился новой автоматической реакции на определенную ситуацию, необходимо не менее двухсот повторов такого типового алгоритма движений и ощущений.
Профессиональное скоростное вождение вовсе не подразумевает залихватских движений и широких жестов. Наоборот, чем выше уровень мастерства, тем более точными и плавными, выверенными и спокойными становятся движения водителя и автомобиля.
К основным приемам экстремального вождения можно отнести управление автомобилем на высокой скорости – умение «держать курс», использование ручного тормоза в движении, такие приемы как управляемый занос, полицейский разворот, разворот с ручным тормозом, особенности ритмического заноса, дрифта.
Чтобы освоить начальные навыки экстремального вождения, нужно научится устойчивому управлению автомобилем на скорости около 80 км/час, понять как держать под контролем автомобиль в предельных ситуациях движения, отработать правильный алгоритм действий в неожиданных ситуациях.
Зачастую непредвиденная случайность на дороге требует от водителя умения осуществить экстренное торможение, причем сделать это исходя из принципа «не навреди», а не в состоянии паники. Поэтому экстремальное вождение начинается с обыденной техники торможения, а вовсе не эффектных скоростей.
Следующим слабым звеном в технике вождения является осуществление скоростного руления. Как правило, рядовой водитель и в обычном режиме движения совершает слишком много лишних движений, а в экстремальной ситуации и вовсе наблюдаются лишь две крайние точки – от ступора до суеты.
Научившись осознанно тормозить и уверенно держать руль, можно приступать в освоению техники, требующей комплексного понимания поведения автомобиля на дороге: активные маневры и контроль скольжения передней и задней оси.
Если вы понимаете, что уже достаточно хорошо чувствуете ответные реакции автомобиля на ваши действия, попробуйте тренировать свои приемы вождения в экстренной ситуации. Можно смоделировать внезапное появление препятствий и посмотреть, сумели ли вы применить полученные знания экстремального вождения, над чем вам нужно еще поработать.
Когда все основные приемы отработаны и уверенно выполняются на скорости около 80 км/час, можно постепенно наращивать движение автомобиля, заново обучаясь проходить один и тот же элемент в разном темпе.
На повышенных скоростях особо актуальна тонкая балансировка сил, прижимающих колеса к дороге, техничное преодоление неровностей дороги, прохождение поворотов.
Даже высококвалифицированному водителю бывает сложно вернуть потерянную управляемость автомобиля на высокой скорости, а такая ситуация достаточно типична при вхождении в поворот без достаточного сбора темпа. Что обычно делают водители – ровно то, чего делать не следует. Резкий поворот руля в обратную от угла сторону плюс еще и отчаянное торможение, и вы уже в кювете.
Чтобы избежать таких казусов в рамках обучения экстремальному управлению автомобилем нужно освоить приемы «загрузки» передних колес перед вхождение в поворот: торможение двигателем, резким закрытием газа, так называемое дросселирование, резкое нажатие на тормоз, вызывающее «кивок» передней части автомобиля.
Всем известная, эффектная техника дрифта начинается с элементарных приемов старта с места, скоростного переключения передач и «перегазовок». Из приемов вождения для дрифта необходимо оттачивать скоростное прохождение змейки через скольжение задней оси и четкий выход из такого заноса, затем – освоить технику создания заноса, задействовав ручной тормоз и алгоритм движения в повороте на 90 градусов. Изучив такие базовые для дрифта приемы, следует далее обогатить свой арсенал техник.
На профессиональном уровне экстремального вождения для входа в контролируемый занос применяется шесть основных техник: с помощью ручного тормоза, через контрсмещение, контрзанос, используя избыток мощности, с помощью резкого включения сцепления и под сброс скорости.
Дополнительно к дрифту необходимо отработать действия по совмещению постановки ручным тормозом с подхватом газом, отработать нюансы осуществления скоростных поворотов разных радиусов, скоростные перекладки из одного заноса в другой. Для четких действий в различных уровнях дрифта отрабатывается вариативность прохождение змейки из заноса в занос.
Неотъемлемая часть программы экстремального вождения в России – приемы вождения автомобиля в разных погодных условиях. Дождь и грязь на дорогах, снег и промерзшая машина, горячий асфальт в летнюю жару – и все это испытывает обычный водитель средней полосы. Поэтому все основные приемы экстремального вождения необходимо освоить не только на обычном покрытии, но и с учетом всех возможных погодных неожиданностей. Особую сложность представляет собой перенастройка стиля вождения: когда еще пять минут назад колеса шуршали по сухому асфальту и резко нужно приспособится к слою дождевой воды на дороге, легкая утренняя изморозь на поверхности асфальта, неожиданное похолодание после осеннего дождя и сплошной гололед, зимняя смесь снежной каши на дорогах и скользкого льда под ней.
Оптимальным вариантом для отработки разнообразных навыков экстремального вождения будут, конечно же, занятия с профессионалами в одной из многочисленных школ такого управления автомобилем. И дело тут даже не в уникальности знаний, передаваемых из уста в уста, но одно дело – теоретическое изучение и понимание вопроса, а другое – цепкий взгляд на ваши усилия опытного человека со стороны.
Что немаловажно, чем лучше человек осваивает технику экстремального вождения, тем меньше его шансы действительно попасть в неожиданно-экстремальную ситуацию. Саморегуляция, интуитивное понимание автомобиля и окружающей обстановки делает каждодневное вождение процессом предсказуемым и неутомительным.
