Пожалуй, с самого момента появления первого колеса человек всегда пытался заставить его крутиться быстрее. В этом и стремление к захватывающей скорости, и извечная страсть к совершенствованию конструкции. Но настоящим прорывом в мир технического прогресса стал «золотой век» механики, когда человечество стало стремительными темпами приручать уже не чистокровных скакунов, а железных коней.
Днем рождения мотоцикла можно по праву назвать 29 августа 1885 года, когда Готтлиб Даймлер получил патент на свое изобретение, больше похожее с современной точки зрения на велосипед с моторчиком, но тем не менее, положившее начало всему байкерскому движению. Этот «прадедушка» самых разнообразных современных мотоциклов был оснащен двигателем в один цилиндр и развивал невиданную для тех времен скорость – до 12 км/час. Когда сын изобретателя впервые с грохотом проехал по улицам города на такой вело-машине, это произвело настоящий фурор.
Первопроходцем серийного выпуска мотоцикла или «колеса с мотором» - «Motorrad» стали фанат велосипедного спорта Хайнрих Хильдебранд и его друг – инженер Алоис Вольфмюллер. Оборудовав велосипед двухтактным бензиновым двигателем и приводом управления, в 1894 году они запатентовали свое детище и сразили наповал публику скоростью в 45 км/час.
После этого развитие мотоспорта было уже не остановить, и количество любителей лихой езды и полной свободы передвижения растет с годами в геометрической прогрессии, как и пределы скоростей. 502 км/час – таков сейчас мировой рекорд, установленный 25 июля 2011 года на байке Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Покорение высоких скоростей и непроходимых трасс – сама суть развития мотоциклов, которая зародилась вместе с появлением этих агрегатов.
Первая трасса, на которой испытали свои силы в 1894 году была протяженностью в 126 километров, от Парижа до Руана, что немало для скоростей того времени. Это было настоящее путешествие, с ночевками для отдыха и ремонта и ограничениями скорости при прохождении через города. Такие длинные мото-заезды были малоинтересны для зрителей, поэтому трассы для гонок решили закольцевать, используя для проведения соревнований ипподромы и велотреки.
В первых гоночных заездах в принципе не отделяли даже мотоциклы от автомобилей, обозначая их единым термином «механические экипажи». Но инженерно-творческая мысль, соединив велосипед и двигатель, ни на секунду не прекращала модификаций этого неказистого на первых порах «чуда техники». Совершенствование конструкций мотоциклов и усложнение гоночных маршрутов – два смежный процесса в развитии мотоспорта, постоянно заставляющие друг друга не стоять на месте. В современном спортивном календаре – широчайший выбор заездов и на скорость, и на сложность прохождения, и на длительность маршрута: шоссейно-кольцевые мотогонки и мотокросс, гоночные соревнования по травяным трекам, гаревым и ледяным трассам, многоборье и моторалли.
Один из самых динамичных видов мотокросса – гонки спидвей. Все гениальное – просто. Короткая кольцевая дистанция, демократичные требования к покрытию дорожки и зрелищность соревнований сделали этот вид заездов на мотоциклах самым распространенным в мире и привлекательным для широкого круга спортсменов. Уже с 1936 года начали проводится Чемпионаты мира по спидвею. И это далеко не однодневное событие, а целый комплекс отборочных и квалификационных заездов, где спортсмены нарабатывают и опыт, и сумму очков для участия в финальном Гран-При. Лидерами в этом виде мотоспорта традиционно являются такие страны как Швеция, Дания, Новая Зеландия, Великобритания, Австралия и США. Спидвей – это действительно гонки без тормозов, в буквальном смысле этого слова, виртуозное управление мотоциклом на скорости до 110 кмч/час - занятие невероятно сложное и захватывающее.
И это только спидвей на гаревых дорожках, а есть ведь еще и спидвей на льду.
Для плотного сцепления с дорогой колеса мотоциклов для ледового спидвея оснащают мощными шипами, размер которых ограничен правилами гонок в пределе до 28мм. В целом на два колеса устанавливается около 120 штук шипов на переднее колесо и до 200 – на заднее. Размещая шипы стараются максимально укрепить сцепления с левой стороны колес, чтобы удерживать машину на виражах. Острые шипы крайне опасны для мотоциклистов, поэтому и такие мотоциклы в обязательном порядке оборудованы передним и задник капотами, закрывающими шипованные колеса.
Классическая английская «охота за лисами» в 1908 году стала основой увлекательных мотогонок по бездорожью. В этом виде мотогонок для развития большой скорости нет условий, но рывок по пересеченной местности на двухколесном коне требует особых конструктивных особенностей агрегата и предъявляет повышенные требования к силе, выносливости и технической сноровке гонщиков. В традиционном мотокроссе длина трассы варьируется от 1500 до 3000 метров, есть «укороченные» версии супер-кросса, и наоборот – усложненные варианты трасс в мототриале, и соревнования на выносливость эндуро.
Скорость мотокроссов относительно невелика – не более 50 км/час, основной упор делается на мастерство гонщика в преодолении крутых подъемов и спусков, рвов и трамплинов.
Конструкция кроссового мотоцикла естественно имеет ряд существенных доработок. В противовес спидвеевым байкам в кроссовой конструкции большое внимание уделяется качественному торможению, устанавливаются дисковые тормоза и вместе с тем существенно увеличивается мощность двигателя.
Главное событие в спортивном календаре мотокросса - FIM Motocross World Championship, мировой чемпионат проводимый с 1957 года. Здесь традиционно лидируют такие европейские страны, как Бельгия, Италия, Швеция, Франция, Великобритания.
В российском мотоспорте была значительная пауза в развитии в 90-е годы, но это нисколько не отразилось на уровне интереса к мотоциклам, соревнованиям и самому настроению байкерского образа жизни. Например, когда в августе 2012 года мировой чемпионат впервые провел российский этап гонок по шоссейно-кольцевым мотогонкам на трассе Moscow Raceway, соревнование собрало более 30 тысяч зрителей и стало эпохальным и долгожданным событием для всех поклонников мотоспорта в нашей стране.
Мотоспорт в России, несмотря на явные проблемы, входит в десятку наиболее популярных видов спорта, количество его поклонников составляет около полутора миллионов человек и растет с каждым годом на 20-25%. И это неудивительно, ведь мотоспорт крайне многогранен. В этом виде спорта каждый может найти для себя что-то особенное: от технических особенностей конструкций до драйва скорости, от зрелищных трюков преодоления препятствий до умения владеть собой и железным конем в любой непредсказуемой ситуации, целеустремленности и воли к победе.
